Reseña, fotos y prueba de mi Spark 2011 paquete "C"
Antes que nada gracias por haber llegado a esta página, de antemano les aclaro que no soy una autoridad en cuanto a autos respeta y no tengo afiliación o interés alguno con GM y/o Chevrolet, las opiniones expresadas aquí son muy personales, soy un conductor afortunado que ha tenido la oportunidad de poseer/manejar/correr varios autos a lo largo de los años y ahora me acabo de comprar la última novedad de Chevrolet, el SPARK 2011 en su paquete “C” que es la versión mas completa que se ofrece en México.
Primero les dejo fotos reales del auto que poseo y espero que les aclaren cualquier duda a los que no han tenido la oportunidad de visitar una agencia para verlo en vivo y a todo color.
Mis impresiones después de solo unos cuantos días en los cuales lo use en el intenso tráfico de la capital mexicana y un corto viaje por autopista a Cuernavaca, Morelos la ciudad de la Eterna Primavera. En la ciudad el auto cumple con lo prometido, ágil para un auto con un motor chico de solo 1.2l y 81hp, en las subidas pronunciadas o muy largas se siente la falta de “motor” pero no como para desesperarse, si lo llevas a ritmos altos (por encima de las 4,000rpm) no hay problema pero con seguridad el consumo de combustible crecerá y entonces hechas a perder uno de los puntos más fuertes del Spark que es la economía de combustible y las pocas emisiones contaminantes que aroja su motor, que dicho sea de paso es un motor que cumple con la norma Euro5 en cuanto a eficiencia, emisiones y consumo se refiere, esta norma Europea como su nombre lo sugiere es muy estricta tanto o más que la norma del estado de California en EE.UU. que es bien sabida como muy restrictiva. Llevarlo a ritmos “normales” entre 3 y 4 mil revoluciones el ruido en el habitáculo es mínimo y estoy seguro que con unas llantas de mejor calidad el ruido seria todavía menor. La suspensión es blanda (pero no se siente como una lancha) y absorbe muy bien las imperfecciones del camino, el eje posterior al ser de ruedas tiradas brinca un poquito y al frenar muy a fondo la parte delantera se clava bastante, pero nada de qué preocuparse. La dirección es precisa y suave y las maniobras de estacionamiento son fáciles, el diámetro de giro es adecuado para el tamaño del auto.
En autopista sin poder “pisarle” fuerte (no quiero forzarlo mucho en los primeros cientos de km) se movió muy bien, podría decir que me sorprendió de lo que puede hacer, teniendo en cuenta que mi auto anterior fue un Renault Clio RS 2.0 y 182hp (era un pequeño cohete), subió las largas pendientes con la velocidad permitida por ley y sin ser necesario pasarme de las 4,500 rpm eso si solo en cuarta ya que al pasar a quinta el auto disminuye mucho la velocidad, repito en subida, ya pasando Tres Marías y hasta la Pera las deliciosas curvas que hay las sortea sin problemas a velocidades “normales” (como ya les dije no quise llevarlo a su límite) y además se siente divertido/rico, estoy casi seguro que en carreteras con solo un carril por sentido habrá que tener mucho cuidado con los rebases o mejor dicho hacerlo cuando el espacio lo permita ya que las recuperaciones también están bastante largas/lentas, no olviden que se trata de un auto meramente citadino y no de un caballo pura sangre. El ruido en autopista aumenta y se debe al viento y a las llantas, de nuevo unas llantas de mejor calidad le vendrían muy bien.
El equipo de audio está bien y si no eres de los que les gusta tener más dinero en audio que en lo que vale el auto, no necesitas hacerle nada mas, cuenta con posibilidad de leer CD-audio con texto (nombre artista, álbum y canción) así como CD-MP3 con un directorio o múltiples directorios y de la misma manera te informa el nombre del artista y la de canción, tiene entrada USB de tamaño normal cosa que se agradece al no ser necesario un cable adaptador mini USB y también tiene entrada AUX para conectar cualquier reproductor MP3. La entrada USB no permite conectar directamente un iPOD ya que no lo reconoce. No tiene habilitada para nuestro mercado la función RDS cosa muy extraña ya que no les hubiera costado casi nada hacerlo y según lo que se puede ver en el display (apagado) del radio en algunos mercados o en el futuro se podrá conectar el iPOD al puerto USB y manejarlo desde los controles de radio, para cuando o si alguna vez lo harán no se sabe, solo falta esperar mejoras con el paso de los años, esto solo si el auto tendrá el éxito esperado.
Hasta aquí mi pequeña reseña de mi nuevo “juguete” y los espero en el foro para que comenten y platiquen sus experiencias, regresen también por acá de vez en cuando ya que con el pasar de los kilómetros les platicaré mas de este carito.
Ya estoy de regreso con noticias después de un año con el Spark, sigo muy contento del comportamiento y desempaño del auto. El mejor rendimiento de combustible logrado fue de 19.4kms/l en autopista a velocidades legales y el peor fue de solo 11.2kms/l pero en régimen urbano combinado con autopista pero a velocidades altas y con un manejo muy agresivo. Hasta ahora ninguna queja, cosa absolutamente normal ya que un auto nuevo no deberia de tener problemas cuando menos unos 4-5 años.
